Коттеджный портал Украины


Главная О компании Сотрудничество Реклама Контакты Объявления

Поиск

Подписка

Базы
Новости и информация
Услуги
RSS-лента (Услуги)
RSS-лента (Базы)
RSS-лента (Новости и информация)


Новое в борьбе со льдом на дорогах и вывоз снега

2018-11-30 12:27:47

Нынешней зимой планируется использовать новый регламент по борьбе со льдом на дорогах. Этот регламент подразумевает уменьшение использования жидких реагентов, и двойное увеличение использования твердых реагентов, которые стоят вдвое больше жидких. Основным аргументом со стороны властей служит улучшение экологии городов, а также уменьшение коррозии автомобилей, которую связывают с раствором хлористого кальция. Но у этого твердых препаратов есть и несколько минусов: во-первых, процесс высыхания длится в несколько раз дольше, а во-вторых, тормозной путь у автомобилей увеличивается почти на треть. Об этом московским чиновникам было известно еще лет 10 назад, поскольку еще тогда столичный автодорожный институт поднимал эту проблему. А после и ГИБДД подтвердила эту печальную практику.

Совершенно другой подход к уборке снега - это механическая уборка. Если взять вывоз снега цена за куб очень низкая, то это эффективней, чем использование твердых реагентов. Подчас, это и единственный способ очистить улицы и подъезды к зданиям.Новый регламент имеет следующее соотношение жидких и твердых реагентов: 130 и 190 тыс. тонн, по сравнению с прошлыми соотношениями 260 и 80 тыс. тонн. Применять NaCl в жидком виде со временем практически перестанут, и на дорогах будут, в основном, твердые реагенты.Новый документ разделяет твердые реагенты для дорог на несколько категорий. 20% приходится на смесь ХКНтв, который на 4/5 состоит из простой соли. А остальные 80% вызывают высокий интерес к своим составам. Называют их МРтв и МРКтв, и они имеют в своем составе, помимо хлоридов Na и Ca, еще и хлориды K с добавлением 5% формиата натрия. Возникает резонный вопрос: для чего? Ведь KCl имеет самый малый по сравнению с остальными реагентами показатель по плавлению льда. А в документации он преподносится как «Биореагент», т.е. удобрение. Сейчас снег убирают с дорог и вывозят на специальные пункты по плавке снега. Что там можно удобрять? А цена этих добавок увеличивает в несколько раз стоимость всего реагента. К зиме 2012 было закуплено 100 тыс. тонн твердых реагентов по цене 12 тыс. рублей за каждую тонну, что обошлось примерно на 300 млн. рублей дороже.Интересен также и такой факт: дорожная техника в Москве не имеет нужного оборудования для предварительного смачивания гранул твердых реагентов. Таким образом, после распыления реагентов гранулы будут тут же сметены с асфальта колесами автомобилей. Даже в официальных документах в интернете говорится, что после проезда первых же машин твердых реагентов на дороге останется не более 10%!Исходя из такой математики, власти поняли, что их запасов жидких реагентов (на основе CaCl) на зиму не хватит, и предложили на 2013 год объявить тендер на поставку еще 110 тыс. тонн такого же раствора. Таким образом, зима 2012/2013 примет не себя около 200 тыс. тонн твердых и 200 тыс. тонн жидких реагентов.